Sorprendentes imágenes de cómo un potrero lleno de ratas, heces y drogadictos se convirtió en una Avenida estratégica que beneficia a más de 10 mil familias en el nororiente de Bogotá. Así le cambió la cara al nuevo tramo de la calle 153.
Mes: marzo 2020
Indagan por la ampliación del ‘embudo’ de la calle 153, abajo de la Autopista Norte
La calle 153, entre la Autopista Norte y la Avenida Boyacá, se reduce a un solo carril, en la calzada norte. Su ampliación está contemplada dentro del cobro de valorización del Acuerdo Distrital 724 de 2018.
La Avenida La Sirena, entre la Autonorte y la Av. Boyacá es un ‘calvario’ porque la calzada norte tiene un solo carril. La ampliación de este tramo está incluida dentro de las obras de valorización contempladas en el Acuerdo Distrital 724 de 2018 para el eje Córdoba. ¿En qué va el proyecto? A continuación, algunos detalles de un proceso contractual que ya tendría inconsistencias.
El Instituto de Desarrollo Urbano suscribió el contrato de consultoría IDU 1557-2017 con la firma Euroestudios S.A.S para desarrollar la factibilidad, la actualización y/o complemento de los estudios y diseños para la ampliación de la calzada norte de la Av. La Sirena (calle 153), entre la Autopista Norte y la Av. Boyacá, que hoy consta de un solo carril.
El Consultor terminó en la etapa de factibilidad sin reparos por parte de la Interventoría en lo referente a la parte técnica, que se puede consultar en el enlace: https://webidu.idu.gov.co/jspui/simple-search?query=contrato+idu+1557+de+2017
Sin embargo, el Interventor hizo observaciones al componente de presupuestos que aún Euroestudios está incorporando para la entrega definitiva de la etapa de factibilidad.
Lo que no queda claro es si el Consultor entregará o no la actualización y/o complemento de los estudios y diseños que contempla el Contrato IDU 1557-2017. De no hacerlo estaría incumpliendo con lo acordado entre las partes.
No obstante, Liliana Eugenia Mejía González, Directora Técnica de Proyectos del IDU, manifiesta que una vez se tengan los componentes técnicos de la etapa de factibilidad concluidos, se estructurará un proceso licitatorio mixto de estudios, diseños y construcción para la ampliación de la calzada norte de la Avenida La Sirena, entre la Autopista Norte y la Avenida Boyacá, que es un cuello de botella en la movilidad en este sector de la Ciudad.
Si ya se contrató la actualización y/o complemento de los estudios y diseños con Euroestudios, ¿por qué volver a pagar por lo mismo?
Ojalá no se incurra en un posible detrimento del erario público y se eviten retrasos para que el inicio de las obras no se postergue cada vez más, ya que esta ampliación se necesita con urgencia en este tramo de La Sirena, que es un embudo que atasca el tráfico e impide una conexión fluida entre las Localidades de Suba y Usaquén, al norte de la Ciudad.
La ampliación de la Avenida La Sirena, entre la Autopista Norte y la Avenida Boyacá, está enmarcada dentro de los proyectos de infraestructura vial y de espacio público que fueron incluidos en el Acuerdo Distrital 724 de 2018, que contempló el cobro de una contribución de valorización, aprobado por el Concejo de Bogotá para el eje Córdoba. Consulte el Acuerdo en: https://www.idu.gov.co/page/acuerdo-724-de-2018
Muchisísima atención, llegaron las noticias de marzo, sobre la calle 153
Preocupa la incipiente recuperación de los cerros orientales de la calle 153
Los trabajos que se realizan en la antigua cantera El Cedro San Carlos, ubicada unos metros arriba de la Carrera 7 con Calle 153, le apuntan a mitigar las afectaciones ambientales generadas por la actividad extractiva desarrollada desde hace décadas en el área afectada.
Desde el año 2010, a través de la Resolución No. 7772 del 22 de diciembre, la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA) estableció a los titulares de la Cantera El Cedro San Carlos el Plan de Manejo, Recuperación y Restauración Ambiental PMRRA, que fue actualizado posteriormente el 25 de febrero de 2016, mediante la Resolución No. 00198, por un término de tres años adicionales.
El año pasado, el 29 de julio de 2019, a través de la Resolución No. 01905, la misma Entidad determinó la actualización del PMRRA, por tres años más para su culminación. Este año se completan 10 años desde que se autorizó el inicio de los trabajos de recuperación geomorfológica y el panorama es desalentador.
Los vecinos de los barrios Pino Foresta, Bosque de Pinos; La Sonora, Cedro Golf y Barrancas sufren las consecuencias por el ruido y el polvo que se produce desde el predio, que según el Registro Minero de Cantera No. 060 se encuentra en perímetro urbano, en la UPZ El Cedro, por fuera de las zonas compatibles con las actividades de minería en la Sabana de Bogotá.
Pueda ser que el proyecto del Plan de Desarrollo Distrital 2020 – 2024, en su segundo propósito estratégico – el de reverdecer a Bogotá – contemple la transformación radical de estas antiguas canteras en aulas ambientales como la de Soratama, en la Localidad de Usaquén, que luego de 40 años de haber sido explotada hoy es un ejemplo de restauración ecológica, donde hay más de 70 especies de aves en 5,8 hectáreas que han sido reforestadas con plantas arbóreas, arbustivas y herbáceas.
Obviamente, el desafío de recuperar los recursos naturales que han sido destruidos no es tarea fácil sino que – por el contrario – es un reto que demanda recursos, tiempo y trabajo conjunto entre la Academia, el Distrito, la CAR Cundinamarca, la comunidad, las Fuerzas Militares y, en virtud de su responsabilidad social y ambiental, la empresa privada. ¿Empezamos a trabajar en este enorme objetivo o procastinamos y lo dejamos para mañana?
Cl. 153 El Cedro 