La ampliación del puente vehicular de la calle 153 con Autopista Norte tiene un avance del 11.7%

La ampliación del puente vehicular de la calle 153 con Autopista Norte es una obra de valorización con base en el Acuerdo 724 de 2018.

Por Guber Zora Hernández

Esta obra de valorización del Acuerdo 724 de 2018 incluirá 3 nuevos carriles vehiculares, en sentido oriente-occidente, ciclorruta y sendero peatonal.

En este momento el contratista Consorcio Colombia Vial 2021 trabaja en el pilotaje que sostendrá la nueva estructura. El abordaje lo hace en 7 ejes o fases y en 2 frentes de obra, uno al costado oriental y otro al accidental.

En el primer eje ya terminaron de izar 18 pilotes. En el segundo eje, van en el sexto. En este último se han trasladado redes de acueducto. En los ejes 3, 4 y 5 hay que hacer un manejo especial porque están en el centro de la Autopista Norte y por allí pasa la red matriz de agua potable Tibitoc, por lo que se harán desvíos en el sistema Transmilenio, se endurecerá parte del separador y se moverán 6 postes de luz para facilitar las maniobras.

En el eje 6, al costado occidental del proyecto, también se movieron redes de acueducto y en el séptimo se han vaciado 9 de 14 pilotes, que brindarán soporte y estabilidad a la nueva obra.

Cada uno de los pilotes que hacen parte de la cimentación del nuevo puente de la calle 153 con Autopista Norte tiene 53 metros de profundidad y 80cm de diámetro.

El nuevo puente de la calle 153 con Autopista Norte tendrá 3 nuevos carriles, sendero peatonal y ciclorruta.

Las orejas de la parte norte del puente serán demolidas. El tráfico se modificará con orejas-manzanas para facilitar los trabajos. Estos desvíos están en trámite con la Secretaría de Movilidad, que deberá articular los permisos con el otro proyecto de ampliación de la Avenida La Sirena, correspondiente al contrato 1810 de 2021.

El proyecto tiene un valor de 47 mil millones aproximadamente y se estima que será entregado a finales del 2024.

El nuevo puente tendrá 309 metros cuadrados de jardinería y 14 nuevos árboles en zonas aledañas al proyecto. Sin embargo, se han hecho 52 talas en total (26 en espacio público, 26 en espacio privado) y la compensación parece no ser suficiente.

Si Usted quiere conocer más en detalle los avances de obra civil puede participar de los recorridos urbanos que organiza el Contratista todos los martes a las 8AM.

El Punto IDU está en la calle 153 #17-24. Cel. 310 3089313.

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Preveen retrasos en la ampliación de la Avenida La Sirena o calle 153, por imprevistos que no se tenían en la programación

El nuevo tramo de la Avenida La Sirena tendrá una calzada de 1.8 km de vía, con 3 nuevos carriles, andenes, separador y zona verde.

Por Guber Zora Hernández

La ampliación de la avenida La Sirena o calle 153, entre Autopista Norte y Avenida Boyacá, tiene un avance del 38%, tan solo un 3% más con relación al mes pasado. El reducido avance en este último mes se debe a diferentes factores. En primer lugar, en la glorieta ubicada en la carrera 57 nacieron un par del alcaravanes que obligaron a parar los trabajos en esa estructura casi un par de meses hasta que los polluelos crecieran lo suficiente y se fueron libremente. Adicionalmente, en este punto se presenta una fuga en la red matriz de Acueducto, que aún no ha arreglado esta Entidad.

En la glorieta de la carrera 57 con calle 153 aún no se arrancan los trabajos para la creación de un nuevo carril. Se espera iniciar la intervención en este punto, tan pronto el Acueducto repare una fuga en la red matriz.

Otro de los factores que le han quitado celeridad a los trabajos tiene que ver con el pontón, ubicado en la carrera 54, dónde no se ha podido iniciar el pilotaje en el costado occidental debido a la falta de ajustes en el Plan de Manejo de Tráfico (PMT) que la Secretaría de Movilidad no ha hecho, relacionados con la reubicación de la semaforización para ganar espacio y asegurar el flujo vehicular en doble sentido, al tiempo que se habilita una zona para ubicar la piloteadora y el personal que trabajará en nueva estructura que atraviesa el Canal Córdoba.

En la carrera 54 se adelanta un Plan de Manejo de Tráfico para poder iniciar el pilotaje en el costado occidental del pontón. Secretaría de Movilidad estudia el tema.

En el tramo 1, frente al Carmel Club, no se ha resuelto el traslado de algunos árboles y el contratista analiza la posibilidad de dejar algunos de estos en la zona con los ajustes correspondientes que esto implicaría para los trabajos de espacio público, que tampoco han arrancado en esta primera etapa del proyecto. No obstante, aquí se avanza en la adecuación de redes, en la instalación de geotextil y en la aplicación de la carpeta asfáltica. También preocupa una poda en unos árboles que colindan con el campo de golf del Club, pues no hay claridad sobre la competencia institucional para hacer el abordaje. Probablemente sea la Secretaría de Ambiente la que debe dar el visto bueno y el operador de aseo el que deba hacer la intervención.

En el tramo 2, entre la carrera 54 y la glorieta de la 57, se ha avanzado en la instalación de estructuras para las redes de Codensa y ETB; se empleó geotextil para separar el espacio público de la estructura vial y queda pendiente el adoquín y otros trabajos que colindan con los conjuntos residenciales.

En el tramo 3, entre la glorieta y la Avenida Boyacá, se encontraron algunas redes ocultas que han dificultado los trabajos, no obstante esperan instalar la carpeta asfáltica en los próximos días.

La entrega de la ampliación de la Avenida La Sirena, entre Autopista Norte y Avenida Boyacá, está programada para el 8 de mayo de 2024.

Adicionalmente el contratista Vías por Bogotá IC anunció una adición presupuestal de $145.619.538 pesos para un costo total de obra de $39.399.846.932. Este es un proyecto de valorización con base en el Acuerdo 724 de 2018.

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Preocupación por la falta de soluciones al problema de habitantes de calle en la Quebrada El Cedro

La condición de calle está asociada al consumo y expendio de vicio, según estudios del DANE. Los gobiernos locales y nacionales no hacen nada para intentar resolver el problema que requiere un abordaje interdisciplinario que los ayude a superar esta situación. Foto: vecinos de la Quebrada El Cedro, en la calle 153 con 7A.

Según el DANE en Bogotá había 9.538 habitantes de calle para 2017. Luego de la pandemia la cifra tuvo que haberse duplicado. Y ese aumento se refleja en la Ciudad y en especial en la Quebrada (Canal) El Cedro, en la calle 153.

Lo preocupante es que la mayoría de ellos consume bazuco o marihuana y varios se prestan para expender el vicio, en zonas escolares, como en este caso. Las autoridades hacen poco.

El programa de Integración Social de la Alcaldía se limita a ofrecerles una jornada de aseo personal y un refrigerio. La Policía tampoco hace mucho.

En esta oportunidad se denuncia la presencia de un cambuche en la Avenida La Sirena con Carrera 7A, a unos metros del Colegio Pierre de Fermat. El radicado #4665662023 se le hizo a la Alcaldía Local de Usaquén, que asombra por su falta de gestión para resolver este tema.

Ojalá la nueva administración realice más inversión social con ayuda integral de distintos profesionales.

No podemos seguir ‘tapando el sol’ con un dedo y hacernos los de la ‘vista gorda’. Este asunto es apremiante y nos compete a todos -incluso al sector privado en virtud de la responsabilidad social empresarial-, pero sobretodo le debería incumbir más a la Administración Distrital y al Gobierno Nacional.

Anuncian investigación por presuntas irregularidades en la contratación de la Av. Jorge Uribe Botero o carrera 15, en la Localidad de Usaquén

La Avenida Jorge Uribe Botero o carrera 15 es una obra de valorización y actualmente se encuentra suspendida. La Contraloría investiga si ha habido irregularidades en su contratación.

La Contraloría de Bogotá realizará en los próximos meses una visita fiscal al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) para revisar el estado de las obras del Acuerdo 724 de 2018 (obras de valorización), incluida la Avenida Jorge Uribe Botero, desde la calle 134 hasta la calle 170.

César Dinel Camacho Urrutia, Director del Sector Movilidad de la Entidad, manifiesta que en el evento de encontrarse presuntos hallazgos – ya sean de índole administrativo, disciplinario, fiscal y/o penal – se dará traslado a los organismos correspondientes.

En este momento se encuentra suspendido el contrato IDU 1766 de 2021, para la construcción del corredor vial Avenida Jorge Uribe Botero, desde la calle 134 hasta la calle 151, que incluye la reconstrucción de las calzadas y aceras existentes; la implementación de ciclorruta en ambos lados del canal Río Norte; y la adecuación de los dos pasos peatonales, a través de los puentes existentes sobre el mismo cuerpo de agua.

Esta suspensión se realizó el 19 de mayo de 2022 en la fase de obras iniciales y gestiones preliminares debido a que el IDU no habría adelantado con la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá una articulación interadministrativa para llevar a cabo – de forma simultánea con este contrato – la ejecución de las obras de rehabilitación del colector de alcantarillado sanitario de la sub-cuenca-Norte-Callejas, en la carrera 15, entre las calles 134 y 147.

La Contraloría de Bogotá revela que el Acueducto había suscrito en el 2017 el contrato de obra N. 1-01-25500-01269-2017 para la rehabilitación del colector de alcantarillado sanitario de la sub-cuenca Norte-Callejas, en la carrera 15, y que solicitó al IDU incluirla en las obras de la Jorge Uribe Botero debido a que no contaba con el presupuesto necesario para hacerla por cuenta propia.

En este momento, el Instituto de Desarrollo Urbano realiza ajustes a los estudios y diseños de las redes hidrosanitarias de la Avenida Jorge Uribe Botero, conforme a lo definido con la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá. Lo que parece extraño que es que estos ajustes ya se habrían realizado en el contrato de consultoría IDU-1526-2020. Por tanto, no se entiende ¿por qué razón no se habían armonizado con las obras de la nueva carrera 15? También preocupa que desde la calle 151 hasta la calle 170 con carrera 15 se tenían contempladas – en el mismo Acuerdo 724 de 2018 – obras para la conformación de nuevo espacio público y la rehabilitación de la ciclorruta existente, que da tristeza por su mal estado y abandono. Incluso sería importante que se contemplara la posibilidad de hacer toda la carrera 15 con estructura completa, es decir con vía para el tránsito vehicular, espacio público y ciclorruta para desembotellar a unas 30 mil personas que aproximadamente viven sobre este corredor. Habrá que esperar el resultado de las investigaciones porque los recursos públicos son ‘sagrados’, un patrimonio que debemos cuidar entre todos. ________________________________________________