Sigue enredada la señalización del primer tramo de La Sirena

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La calle 153, entre la carrera 7 y la carrera 9, aún no tiene ni la señalización ni la demarcación correspondiente, lo que pone en riesgo la vida de los peatones, ciclistas y residentes.

Ya la comunidad de la calle 153, entre la carrera 7 y la carrera 9, no sabe qué hacer sin la señalización de este tramo vial que fue ‘rehabilitado’ a través del contrato IDU-1654-2014, que finalizó el 27 de marzo de 2017.

Gerardo Sarmiento, vocero de la Veeduría Amigos de La Sirena, comenta que desde el 2018 se está solicitando la demarcación de la vía y la instalación de los dispositivos para la seguridad vial y el Distrito no ha atendido esta petición.

“Da la sensación de que las entidades competentes están esperando a que haya un muerto para tomar medidas que garanticen la movilidad en condiciones óptimas, tanto para los peatones como para los vehículos. Hoy el riesgo es enorme porque en este tramo no contamos con las señales de tránsito reglamentarias”, indicó el Veedor ciudadano.

Ni los dispositivos de seguridad vial ni las demarcaciones de las calzadas fueron hechas porque el Consorcio La Sirena 2014, encargado de la construcción de la vía, se quedó sin recursos luego de haber realizado una reposición de la capa de rodadura de las calzadas, por razones de calidad y a raíz del concepto técnico de la Interventoría, la firma CIVILE S.A.S.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) inició un Procedimiento Administrativo Sancionatorio en contra del Interventor y este, a su vez, interpuso un recurso ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, lo que terminó de enredar el asunto hasta que la Dirección Técnica de Construcciones asumió la supervisión y la interventoría del mencionado contrato.

En este momento, el Instituto de Desarrollo Urbano adelanta la celebración de un convenio interinstitucional con la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) para la implementación de los dispositivos de tránsito para mejorar la seguridad vial en proyectos del Distrito Capital, entre ellos la Avenida La Sirena, entre la carrera 7 y la carrera 9.

El IDU dice que trabaja para realizar la señalización del primer tramo de la calle 153

Claudia Tatiana Ramos Bermúdez, Subdirectora General de Infraestructura, explica que se han adelantado mesas de trabajo conjuntas en las que se ha logrado consolidar los proyectos a desarrollar dentro del convenio y que están relacionados con los temas de señalización y semaforización.

“También se ha adelantado la gestión para la construcción de los estudios previos y el anexo técnico, en lo concerniente a los temas jurídicos del convenio. Con relación a los temas técnicos, el IDU entregó los diseños a implementar en los proyectos objeto del mismo”, revela.

La Directiva agrega que el año anterior, mediante radicado IDU No. 20193051479451 del 31/12/2019 y radicado SDM No.707 del 2/01/2020, el Instituto solicitó a la Secretaría avanzar con la suscripción del convenio, frente a lo cual, la Secretaría Distrital de Movilidad dio el aval para continuar con el citado trámite.

La Ingeniera Ramos concluye que la Entidad está atenta al resultado positivo de la gestión con la SDM, a fin de suscribir el convenio interadministrativo, para que de esta manera y de acuerdo con la disponibilidad de los recursos físicos de la Secretaría, se proceda a la implementación del diseño de señalización aprobado conforme a la priorización de actividades que se defina dentro de los compromisos.

Cabezote tradicional

Inconformismo con la futura Kr. 15, una obra de valorización que no llena las expectativas

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Una de las vías que podría dejar terminada la actual Administración de Claudia López es la Carrera 15 o la Avenida Jorge Uribe Botero, entre la calle 134 y la 170, un proyecto que despierta malestar por la forma en que se concibió desde que se sancionó el Acuerdo 724 de 2018 que contempló un cobro de valorización para la construcción de un plan de obras en Bogotá.

La construcción de la Carrera 15, entre la calle 134 y la calle 170, está dentro de los proyectos de infraestructura vial y de espacio público que fueron incluidos en esta valorización, aprobada por el Concejo de Bogotá para el eje oriental El Cedro, según El Acuerdo Distrital 724 de 2018, que se puede consultar en el siguiente enlace: https://www.idu.gov.co/page/acuerdo-724-de-2018

Esta obra no resuelve los problemas de movilidad en la Avenida Jaime Uribe Botero. Así lo expresa Gerardo Sarmiento, un veedor ciudadano que vive en el sector, quien manifiesta que el proyecto no llena las expectativas de los habitantes de la zona. “No hay una solución real al problema de movilidad que tenemos. Desde hace años hemos insistido en la construcción de la vía en ambos costados del Canal El Cedro – desde la calle 151 a la calle 170, con carrera 15 – para lograr la interconexión de los barrios Villas del Mediterráneo, Villa Magdala, Toberín, Santa Mónica y Babilonia, entre otros, pero desafortunadamente no ha sido posible”, indicó.

Sarmiento explica que el proyecto se queda corto porque solamente contempla la construcción de una ciclorruta desde la calle 134 a la calle 161; la rehabilitación de la carrera 15, entre calle 134 y 151; y el mantenimiento de la ciclorruta que va de la calle 161 a la 170.

El Veedor ciudadano agrega que modificar la propuesta es posible solamente si los concejales lo aprueban, pero aclara que ya hubo una demanda que no prosperó en la pasada Administración.

Hay personas que incluso – según él – no han pagado la valorización que tenía un plazo máximo del 31 de diciembre de 2019 y deberán ponerse al día luego de que pase la cuarentena, después de junio, según lo dispuesto por el IDU, por la contingencia sanitaria del Covid 19. “Muchos hicieron refinanciación y otros deberán pagar intereses”, puntualizó Gerardo.

El IDU asegura que el diseño de la obra contemplará la estructura de vía hasta la 170

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) explica que este proyecto va en etapa de factibilidad. A través del Contrato de Consultoría IDU 1557-2017, la firma Euroestudios S.A.S. debe desarrollar la factibilidad y los estudios y diseños de la infraestructura vial y el espacio público de la Av. Jorge Uribe Botero (AK 15), entre la calle 134 y la calle 170.

“El Consultor finalizó en etapa de factibilidad, cuyos productos técnicos han sido aprobados – en su mayoría – por la Interventoría y recibidos por el IDU. Quedó pendiente el cierre del componente técnico de presupuestos, que está siendo ajustado por el Consultor”, explica Liliana Eugenia Mejía González, Directora Técnica de Proyectos de la Entidad.

La Directiva aclara que en los planteamientos de la factibilidad del contrato IDU-1557-2017 para la Avenida Jorge Uribe Botero (Kr. 15), entre calle 134 y 170, sí se contempla sección completa, es decir espacio público asociado, infraestructura vial y cicloruta. Incluso, en los diseños que se contraten para el proyecto también se incluirán estos componentes. Sin embargo, las calzadas entre la 151 y la 170 no se construirán, según lo estipulado en el Acuerdo Distrital 724 de 2018.

Los componentes técnicos de factibilidad, aprobados por la Interventoría y recibidos por la Entidad, pueden ser consultados en el sitio: https://webidu.idu.gov.co/jspui/simple-search?query=contrato+idu+1557+de+2017

Con la totalidad de los productos técnicos cerrados de factibilidad del Contrato IDU 1557 de 2017, la Dirección Técnica de Proyectos estructurará un proceso licitatorio el cual consiste en la ejecución de los estudios y diseños y la construcción de la Av. Jorge Uribe Botero (AK. 15) entre la calle 134 y la calle 170.

La construcción de esta obra tendrá un costo de 78 mil millones de pesos, pero este valor podría cambiar dado que el inicio de los trabajos podría darse hasta el 2021, mientras se termina de hacer el recaudo del impuesto y se abre la licitación para hacer los diseños y la construcción de la vía.

Cabezote tradicional